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環境管理政策
陽明海運秉持著節能減排達成環境永續之核心理念，1996 年成為國內第一家取得 ISM 認證的航商，2004 年取得 ISO 14001 環境管理系統認證範疇包含七堵總公司、台灣營業部、基隆分公司 ( 含貨櫃場 )、台中分公司、高雄分公司及自有船舶，營業據點覆蓋率 100%，由最高管理階層董事長負責核准環境管理政策並指派管理代表負責督導管理系統推動、制度改善及行動方案執行情形，每年定期召開 ISO/ISM 管理審查會議向董事長及高階經理人報告推動績效，並由稽核室進行內部稽核及委由外部查驗機構執行第三方驗證，持續推動綠色運輸、數位低碳轉型、永續供應鏈管理，管控環境風險，並致力於保護海洋生態、減少碳排放及空氣的污染，與地球環境共創永續未來。
為了實踐 2050 年淨零碳排的具體承諾，本公司每年進行溫室氣體盤查並通過第三方驗證，以了解自身營運碳排總量並制定減碳的路徑及策略，本公司船隊逐步汰舊換新，持續布局綠色節能船隊，並透過智慧船舶中心監控、利用大數據與雲端等智能技術，提升船舶能源效率管理及船舶碳強度監控，同時進行現成船舶節能優化改裝。著手建造 5 艘 15,500 TEU LNG 雙燃料貨櫃船，預計 2026 年起陸續交付投入營運；此外成立專責單位，積極關注各類型船舶節能裝置與未來船用燃料發展趨勢，加入絲路聯盟創始成員、零排放聯盟、船用氣體燃料協會攜手海運產業鏈業者共同發展燃料轉型。 從 2024 年開始，營運船隊添加海運永續生質燃油，並計劃未來將持續投入使用替代能源之自有節能船舶，以進一步減少航運業對環境的影響。除此之外，陽明海運辦公室已啟用生態綠屋頂並推動綠電採購，實施節能減碳措施以提高能源 使用效率，並落實在地採購、綠色採購和源頭減量等措施，以降低能源使用和減少資源浪費，進一步減少溫室氣體排放， 期望能夠成為全球航運業的永續領航者。
本公司環境政策詳見國際認證
使用岸電降低船舶對環境影響
陽明海運旗下的美國轉投資公司 WBCT 設立及管理 5 座岸電系統 (Alternative Maritime Power, AMP)，其次，本公司的高明貨櫃碼頭為環保綠能貨櫃碼頭，配有 6 座岸電系統 (Alternative Maritime Power, AMP)，供貨櫃輪在靠港時使用。此外，高明也積極配合環境部的岸電推動工作，以促進臺灣的環保事業發展。
船舶停靠港口作業期間，照明、空調等必要使用仍需透過船舶自有發電機提供電力，為了減少發電機燃油使用造成空氣污染，本公司船舶安裝岸電設備占比 58.16%，並積極配合碼頭在洛杉磯、奧克蘭、釜山、鹽田、上海、寧波、蛇口、廈門、廣州、高雄等港口接駁岸電，減少使用發電機所帶來的碳排放、空氣污染。2025 年船舶岸電使用量共計 14,086,567 kWh，節省超過 3,306 噸船舶用油，換算約減少 5,198 公噸溫室氣體排放*，同時亦降低硫化物、氮氧化物等空污排放。
*使用岸電可降低船舶需透過燃油發電所產生的溫室氣體排放，減排效益估算方法為「船舶透過燃油發電所產生 之排放量」減去「使用岸電所產生之排放量」。
營運船舶安裝岸電系統(Alternative Maritime Power, AMP)
固定式
37艘
AMP貨櫃模組
7艘
減碳路徑
本公司以2050年淨零排放為長期目標，並參考IMO 2023 GHG Strategy所揭示之國際航運業減碳路徑，持續推動船隊能效提升、低碳燃料評估與應用及營運減碳措施。IMO減碳策略係支持《巴黎協定》溫度目標之實現，本公司將持續追蹤國際法規與技術發展，逐步推進航運業淨零轉型，並依此規畫船隊節能減排、船隊汰舊換新、替代能源使用之短中長期目標。並設定2030範疇一碳排放強度較 2024年減少10%；範疇二碳排放總量較 2024年減少 20%。
實務上持續進行船隊能效提升與低碳燃料應用，包括船舶能效管理（SEEMP）、船體與螺槳最佳化管理、航線及航速優化、岸電設施導入及潔淨燃料評估等措施，以降低營運過程之溫室氣體排放。
本公司並持續透過CII 任務小組追蹤國際法規發展及船隊減碳績效，定期檢視減碳措施執行情形，以支持2050年淨零排放目標。
2021
- ISO14064溫室氣體盤查基準年
2026
- 範疇一碳排放強度較 2024 年減少 2%
2030
- 範疇一碳排放強度較 2024 年減少 10%
- 主要行動：
- 5艘 15,500 TEU LNG雙燃料貨櫃船陸續交付並投入營運
- 持續推動船隊能效管理措施，包括SEEMP、EEXI及CII管理
- 持續執行船體及螺槳維護、航速管理及航線最佳化等節能措施
- 持續評估及推動低碳燃料與替代燃料應用
- 主要行動：
- 範疇二碳排放強度較 2024 年減少 20%,
- 主要行動：
- 推動辦公場所節能管理及能源效率提升措施
- 提升再生能源使用及相關低碳能源措施
- 持續推動船舶岸電設備建置及使用
- 主要行動：
- 範疇三減排主要行動：
- 選用低碳燃料及造櫃供應商，一般庶務與勞務優先選用綠色採購
- 提供客戶貨儎碳排放資訊並提供低碳運輸服務選擇方案
2050
- 淨零碳排
脫碳策略及目標
本公司透過價值鏈合作、公部門與私部門合作，以及參與海運公協會及倡議組織，積極與利害關係人互動，共同促進減碳行動，以支持淨零轉型計畫。
- 價值鏈合作：供應商永續管理機制及客戶溝通機制，推動價值鏈共同減碳。
- 供應商、客戶永續問卷調查。
- 關鍵供應商ESG管理。
- 客戶綠色運輸需求溝通，如2025年陽明推出YM EcoSea+綠色服務，提供客戶範疇三減量依據。
- 低碳運輸服務推廣。
- 與CDP 、DJSI等永續議題合作，提升價值鏈減碳能力。
- 參與公協會及倡議組織。
- 透過參與具影響海運公共政策、行業碳排方法學制定、數位發展、海運脫碳技術之公協會等非營利組織，與同業及價值鏈交流與發展低碳技術以發揮貢獻與效益。
- 本公司積極參與國際航運產業及氣候倡議組織，包括：World Shipping Council（WSC）、International Maritime Organization(IMO)、Clean Cargo working Group(CCWG)、絲路聯盟(The Silk Alliance)、零排放聯盟(Getting to Zero Coalition)、船用氣體燃料協會(The Society for Gas as a Marine Fuel, SGMF)，共同發展並推動船舶脫碳策略，以達成淨零轉型。
- 與公部門、私部門合作。
- 陽明遵守臺灣《氣候變遷因應法》2050年淨零碳排目標，以及國際海事組織(IMO)2030年碳強度較2008年減少40%之目標，積極發展淨零轉型計畫，並定期檢視國內外相關法規變動如IMO溫室氣體減量策略、MARPOL Annex VI、EEXI、CII、EU ETS、FuelEU Maritime，即時因應調整本公司淨零轉型策略。
- 參與「臺灣港群能源轉型與發展策略藍圖」之航商訪談會議，提供航運業者對替代燃料發展及港口能源配套之實務意見，供港務公司作為後續政策與設施規劃參考；協助LA/LB港口問卷調查航商對於甲醇替代燃料相關之未來規劃，以作為日後LA/LB港口碼頭綠色燃料建設基礎及發展方向之參考。
| 能效提升 | 更新設備 | 低碳創新 | ||||||||||
| 營運 船隊 |
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| 岸上營運據點 |
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永續產品及服務
本公司將使用經ISCC認證之B24-B30生質燃料所營運之航線定義為永續產品。陽明採用通過ISCC（國際永續與碳認證）認證之B24～B30生質燃料，確保燃料來源符合永續發展要求。相較於傳統船用燃料，該生質燃料於燃料全生命週期（Well-to-Wake, WTW）之計算基礎下，可降低約20%的碳排放，有助於減少航運營運過程中的溫室氣體排放並提升低碳運輸效益。
為提供客戶低碳運輸服務，陽明持續拓展生質燃油航線，執行以下投資：
- 與供應商合作導入生質燃料：本公司於2025年有45艘營運船隊導入生質燃油，並且於2030年前持續投資導入生質燃油。
- 研究替代燃料：本公司持續投資研究替代燃料，以評估未來貨櫃船舶使用甲醇、氨、氫氣等替代燃料的可行性。
- 安裝岸電系統：陽明安裝岸電系統，由碼頭直接供應船舶所需電力，減少船舶靠港時的燃油量，以響應綠色港口潔淨計畫，達成2050年淨零碳排目標。2025年，陽明在14艘船舶上安裝岸電系統，使船舶安裝比例達到57.1%，並且我們訂定於2030年100%船舶備有岸電設備。
- 建置低碳船隊：預計於2030年前累計投資新臺幣611億至679億於低碳船隊建置，包含LNG雙燃料貨櫃船、雙燃料預置全貨櫃船、全貨櫃船
- 內部培訓：本公司自2024年起使用生質燃油，為客戶提供低碳運輸服務。為配合2026年LNG船交船，2025年進行替代能源船舶 (LNG) 操作培訓或相關證書取得 80 位。