低碳技術研發與投資
陽明海運預計於2030年前累計投資新臺幣 611 億至 679 億於低碳船隊建置，包含LNG雙燃料貨櫃船、雙燃料預置全貨櫃船、全貨櫃船，並將於2026年至2032年間陸續投入營運，如投資安裝岸電系統、與供應商合作導入生質燃油、研究替代燃料可行性等。透過船隊更新、替代燃料、低碳技術研發等措施，逐步提升船隊能源效率，降低營運碳排，以支持公司淨零轉型。
本公司2030年前規劃並投入低碳船隊，包括：
- 7艘15,000 TEU LNG雙燃料貨櫃船交易金額約新臺幣 399.58 億至 448.51 億。
- 3艘8,000 TEU雙燃料預置全貨櫃船交易金額約新臺幣108.28 億至 114.98 億。
- 3艘8,000 TEU全貨櫃船交易金額約 新臺幣 102.94 億至 115.54 億。
2025年本公司共投入新臺幣7.96億元相關研發支出於低碳轉型相關研發與建置。
| 陸上營運據點低碳投資 |
| 生態綠屋頂 |
- 本公司於臺北自有辦公大樓建置具多功能特性「生態綠屋頂」，透過雨水回收、太陽能系統及植栽固碳等建置，將綠意帶入工作及城市環境中，實現綠色經濟及環境永續。
- 2025 年成果：
- 節省 1,667 度用電，碳排年減約 0.790 噸 CO2e
- 回收 134 公噸雨水，碳排年減約 0.020 噸 CO2e
- 每年預計總植栽固碳量約達 0.0416 噸 CO2e
- 總公司七堵大樓屋頂亦設置 9.6 kW 太陽能光電系統及 19.2 kW 儲電設備，每年碳排減量約 2.165 公噸 CO2e。
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| 推動綠電採購 |
- 七堵總部大樓及北、中、南部營運辦公室於 2025 年度購買再生能源憑證 1,007 張，透過綠電轉供共 975,237 度，等同於減少約 462.262 公噸 CO2e 排放。
- 2025年度以用電量之30%購置綠電(RE30)，全年度轉供再生能源電能772,613度，等同於減少約366.219公噸CO2e排放。2025年1月至10月累積揭露再生能源憑證72張。
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| 運具與貨櫃場設備電動化 |
- 公務機車採用電動機車，公務汽車逐步汰換為油電車佔比 17.65%，每輛用油量較使用傳統車輛節省 3 公升 / 每百 公里，預計所有公務車輛全年節省達 600 公升，減少約 1.4131 噸 CO2e。
- 基隆貨櫃場新式門式機的節能性與安全性榮獲美國驗船協會 (American Bureau of Shipping) 及德國萊茵 (TÜV Rheinland) 雙機構認證，供電可由電力管線逕達機具，減少過往須透過中繼變壓站送電導致電力輸送過程發生耗損，同時可降低每吊櫃動作平均耗能，新門式機的用電量僅為舊門式機的六分之一，平均每年節省 98,666 度，相當於減少 48.8397 噸 CO2e，同時停用的柴油輪胎門式起重機，每年約可減少 93,422 萬公升柴油用量，相當於減少 251.3909 噸 CO2e，共減少約 296.0548 噸 CO2e。
- 重櫃儲區：首創將提領櫃車道置於儲區中間，減少門式機小車移動距離，加快提領效率，重櫃儲放位於車道左右兩側，並設計使用櫃腳墊以因應基隆多雨環境，避免貨櫃儲堆於積水區，有效降低貨載濕損風險，儲量可達 2,160 TEU，並設置 336 個冷凍櫃插座供進出口及轉運櫃使用，有效擴大陽明海運在基隆港之服務量能。
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| 船舶低碳投資 |
| 岸電設備改裝 |
- 船舶靠港使用岸電可以減少船舶在港口的燃油消耗並減少空氣汙染，許多港口都已經開始要求或鼓勵貨櫃船使用岸電系統。本公司114年已完成14艘船舶岸電設備改裝作業，船舶岸電使用量全年度共計13,345,511.8 Wh，節省超過2,697.3噸的船舶用油，並總計減少8,647.7公噸溫室氣體排放與硫化物、氮氧化物等空污排放。
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| 替代燃料 |
- 持續關注不同類型船舶替代燃料 ( 如生質燃油、甲醇、氫、氨 ) 之技術成熟度、供應鏈垂直整合之完整性及國際環保法規之發展。
- 簽訂 5 艘 15,500 TEU LNG 雙燃料貨櫃船，自 2026 年起陸續投入營運，LNG 燃料碳排放相較於傳統燃油減少約 20%，並且為現階段發展成熟度較高的替代燃料，透過選擇更潔淨的 LNG 動力雙燃料船舶作為新造船規劃。
- 配合使用符合國際永續發展與碳驗證 ISCC (International Sustainability & Carbon Certification) 製程認證之生質燃油替代傳統油品，預計可較傳統燃料減少船舶燃料全生命周期 (well-to-wake) 碳排放量約 20%。
- 安排優秀種子船員取得 LNG 基礎與進階及機型訓練證照 (IGF CODE)。
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| 節能技術發展 |
- 研究船舶節能技術方面，本公司持續推進並已取得階段性成果，目前研究重點包括碳捕捉裝置、氣泡減阻、節能風罩、節能螺槳、軸發電機以及排氣廢熱再循環系統等。
- 評估相關基礎設施 ( 如加注港 )、燃料供應鏈及主 / 電機技術發展成熟度，同時繼續投入資源，尋求節能技術的創新與突破，以助於實現綠色航運的目標。
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