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環保及智能船舶
陽明海運秉持著節能減排達成環境永續之核心理念，1996 年成為國內第一家取得 ISM 認證的航商，2004 年取得ISO 14001 環境管理系統，透過一系列的環保措施，致力於保護海洋生態、減少碳排放及空氣的污染，為確保未來世代擁有更美好的環境而努力。
本公司藉由船隊汰舊換新、布建新型環保船舶、船舶航行姿態最佳化、配合配艙作業調整貨物壓載及吃水之節能操作、與WNI 氣導公司合作及透過智慧船舶中心監控利用大數據與雲端等智能技術提升營運效能，並強化船隊減碳管理，監控船舶能源消耗表現，搭配現成船舶節能優化改裝，2025 年營運船舶二氧化碳強度為 36.45 g/TEU-km，相較 2008 年降低 63.32%，優於國際海事組織(IMO) 之目標，船隊亦使用岸電減少空氣汙染、進行廢水排放管制及調降船速以維護當地海洋生態。
環保船舶
GREEN VESSEL
陽明海運新一代 15,500 TEU級 LNG 雙燃料貨櫃船由HD現代重工建造，船長 364.97 公尺、 寬 51 公尺，可裝載約 15,600 個 20呎標準貨櫃。船舶採用 LNG 與低硫燃油之高壓型雙燃料主機，並以 LNG 作為主要替代燃料，搭配排氣後處理、岸電、高效率推進、壓艙水處理、空氣密封式艉軸封及智慧航行監控等多項技術，在提升營運效率與航行安全的同時，持續降低船舶對空氣、氣候與海洋環境的影響。
符合NOx Tier III
採用符合NOx Tier III 排放規定之電子控制主機，並採用Low-Load Tuning EGB之油耗調控模式
節能舵及舵球
全新節能舵採全動舵設計，可有效降低空化發生及舵表面的浸蝕風險；節能舵球設計可均勻化舵表面流線，降低阻力，提升整體推進效率
最少壓艙水船型設計
採用最新一代紫外線殺菌是壓艙水處理設備，可有效消除壓艙水中微生物的繁殖能力，避免不同地區的生物因為船舶壓艙水導致環境受到外來物種的危險造成生態方面的影響
最新型之減阻型防污漆
為了海洋生態永續發展，本系列船亦採用新式不含錫的船用低阻外版防污漆，讓海洋更純淨、船舶更節能。
最佳船型設計
採用船型最佳化處理，搭配先進螺槳設計並採用節能劍艙設計，使船型阻力降至最低，提高推進效率，減少油耗，達到降低污染物排放目的。並符合IMO能源效率指標EEDI 2025年前之國際標準。
符合NOx Tier III
採用符合NOx Tier III 排放規定之電子控制主機，並採用Low-Load Tuning EGB之油耗調控模式
節能舵及舵球
全新節能舵採全動舵設計，可有效降低空化發生及舵表面的浸蝕風險；節能舵球設計可均勻化舵表面流線，降低阻力，提升整體推進效率
最少壓艙水船型設計
採用最新一代紫外線殺菌是壓艙水處理設備，可有效消除壓艙水中微生物的繁殖能力，避免不同地區的生物因為船舶壓艙水導致環境受到外來物種的危險造成生態方面的影響
最新型之減阻型防污漆
為了海洋生態永續發展，本系列船亦採用新式不含錫的船用低阻外版防污漆，讓海洋更純淨、船舶更節能。
最佳船型設計
採用船型最佳化處理，搭配先進螺槳設計並採用節能劍艙設計，使船型阻力降至最低，提高推進效率，減少油耗，達到降低污染物排放目的。並符合IMO能源效率指標EEDI 2025年前之國際標準。
智能船舶管理
SMART SHIPS MANAGEMENT
2.8K船舶取得全球首批美國驗船協會Smart INF及Smart SHM智能標章認證、全球首批挪威驗船協會核發Smart ship OE及PE智能標章認證，全球首批法國驗船協會Smart ship(machinery 1)智能標章認證之全貨櫃輪。
氣象整合
將氣象軟體整合至智慧船舶中心，有助船隊及早辨認天氣危險，以調整航線降低風險。
船隊管理平台
自建船隊管理平台，後續納入各類資訊有效管控船舶，增加營運彈性。
船舶督導APP平台
整合督導循環，從安排督導、回傳資料、登輪督導，到完成督導，皆系統登錄 ，並可隨時追蹤改善計畫及改善情況。
跨平台整合
跨平台整合資訊，導入包含船員督導管理系統等，有助於掌握船舶運行相關資訊，強化船舶管理。
數據警報系統
即時監控船舶各項安全指數，提高船舶安全。
即時動態
即時顯示重要攸關資訊並與船位動態連結顯示，以協助海事人員做出正確 即時決策。
LNG高壓雙燃料低碳推進
主機可使用 LNG 與低硫燃油，交船後以 LNG 作為主要燃料。相較傳統燃油，LNG 有助降低碳排放及硫氧化物、氮氧化物與粒狀污染物排放，為船隊逐步導入替代燃料與低碳營運的重要基礎。
GTT MARK III Flex 薄膜型 LNG 燃料儲存系統
配置約 12,700 m³ LNG 燃料儲存容量，採用 GTT MARK III Flex 薄膜型 LNG 儲存系統，以低溫薄膜及高效隔熱結構維持 LNG 穩定儲存，並搭配燃氣供應系統（FGSS）進行燃料供應及蒸發氣體（BOG）管理。薄膜型儲存系統可充分利用船體內部空間，在兼顧 LNG 儲存容量的同時，降低空間占用；其高效隔熱設計亦有助於降低熱傳導及 LNG 蒸發量，提升燃料儲存與使用效率。
IMO Tier III 排氣後處理
主機與發電機均配置排氣後處理設備，降低氮氧化物（NOx）排放並符合 IMO Tier III 規範，減少船舶運行對沿岸及港區空氣品質的影響。
岸端船隊監控與營運管理系統
整合船舶航行、氣象、主機與發電機運轉狀態、能耗及其他船舶性能資訊，提供岸端管理人員即時掌握船隊運行情形，協助進行船舶性能監控、能源管理與營運決策。
船端智慧航行輔助與操船系統
整合航向、航速、AIS、雷達及氣象等即時航行資訊，提供碰撞風險辨識、航行態勢掌握及航線最佳化輔助，協助船員提升航行安全與操船效率。
壓艙水處理系統
壓艙水處理系統降低壓艙水中微生物及水生生物存活與跨區域移轉的風險，減少外來種隨船舶航行傳播至不同海域，協助維護海洋生態平衡。
港口岸電系統
船舶靠港時可接用岸上電力，減少船上發電機運轉需求，降低靠港期間之燃油消耗、廢氣排放與港區空氣污染，配合港口能源轉型提升靠港營運之環境效益。
最新型低摩擦防污塗層
採用超低摩擦防污塗層，透過特殊水解型樹脂技術與高效防污配方，降低船體表面生物附著與航行摩擦阻力，有助於維持船體平滑與推進效率，進而降低燃油消耗及船舶營運排放；同時不含有機錫（TBT）及氧化亞銅，兼顧船舶節能與海洋環境保護。
高效率推進系統
整合高效率螺旋槳、扭曲舵、舵球及預旋導流罩等節能設計，優化船艉水流並降低推進能量損失，有效提升整體推進效率，進而降低燃料消耗與船舶排放。
空氣密封式艉軸封
透過空氣密封設計隔離海水與艉軸潤滑油，降低海水侵入與潤滑油外洩風險，在維持推進系統可靠運轉的同時，降低海洋油污染風險。