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環保及智能船舶
陽明海運秉持著節能減排達成環境永續之核心理念，1996 年成為國內第一家取得 ISM 認證的航商，2004 年取得ISO 14001 環境管理系統，透過一系列的環保措施，致力於保護海洋生態、減少碳排放及空氣的污染，為確保未來世代擁有更美好的環境而努力。
本公司藉由船隊汰舊換新、布建新型環保船舶、船舶航行姿態最佳化、配合配艙作業調整貨物壓載及吃水之節能操作、與WNI 氣導公司合作及透過智慧船舶中心監控利用大數據與雲端等智能技術提升營運效能，並強化船隊減碳管理，監控船舶能源消耗表現，搭配現成船舶節能優化改裝，2023 年營運船舶碳強度 37.90 g/teu-km 相較 2008 年降低達 61.86% ，優於國際海事組織(IMO) 之目標，船隊亦使用岸電減少空氣汙染、進行廢水排放管制及調降船速以維護當地海洋生態。
環保船舶
GREEN VESSEL
近期新造的2.8K智慧節能船舶，船舶整體效能就比他航近期相同級距的船舶更節能10% 以上，節能成效更高出未有節能設計船舶30% 以上，各種節能技術概述如下：
符合NOx Tier II 排放規定
採用符合NOx Tier II 排放規定之電子控制主機，並採用Low-Load Tuning EGB之油耗調控模式
節能舵及舵球
全新節能舵採全動舵設計，可有效降低空化發生及舵表面的浸蝕風險；節能舵球設計可均勻化舵表面流線，降低阻力，提升整體推進效率
最少壓艙水船型設計
採用最新一代紫外線殺菌是壓艙水處理設備，可有效消除壓艙水中微生物的繁殖能力，避免不同地區的生物因為船舶壓艙水導致環境受到外來物種的危險造成生態方面的影響
最新型之減阻型防污漆
為了海洋生態永續發展，本系列船亦採用新式不含錫的船用低阻外版防污漆，讓海洋更純淨、船舶更節能。
最佳船型設計
採用船型最佳化處理，搭配先進螺槳設計並採用節能劍艙設計，使船型阻力降至最低，提高推進效率，減少油耗，達到降低污染物排放目的。並符合IMO能源效率指標EEDI 2025年前之國際標準。
符合NOx Tier II 排放規定
採用符合NOx Tier II 排放規定之電子控制主機，並採用Low-Load Tuning EGB之油耗調控模式
節能舵及舵球
全新節能舵採全動舵設計，可有效降低空化發生及舵表面的浸蝕風險；節能舵球設計可均勻化舵表面流線，降低阻力，提升整體推進效率
最少壓艙水船型設計
採用最新一代紫外線殺菌是壓艙水處理設備，可有效消除壓艙水中微生物的繁殖能力，避免不同地區的生物因為船舶壓艙水導致環境受到外來物種的危險造成生態方面的影響
最新型之減阻型防污漆
為了海洋生態永續發展，本系列船亦採用新式不含錫的船用低阻外版防污漆，讓海洋更純淨、船舶更節能。
最佳船型設計
採用船型最佳化處理，搭配先進螺槳設計並採用節能劍艙設計，使船型阻力降至最低，提高推進效率，減少油耗，達到降低污染物排放目的。並符合IMO能源效率指標EEDI 2025年前之國際標準。
智能船舶管理
SMART SHIPS MANAGEMENT
新造的2.8K船舶取得全球首批美國驗船協會Smart INF及Smart SHM智能標章認證、全球首批挪威驗船協會核發Smart ship OE及PE智能標章認證，全球首批法國驗船協會Smart ship(machinery 1)智能標章認證之全貨櫃輪。
氣象整合
將氣象軟體整合至智慧船舶中心，有助船隊及早辨認天氣危險，以調整航線降低風險。
船隊管理平台
自建船隊管理平台，後續納入各類資訊有效管控船舶，增加營運彈性。
船舶督導APP平台
整合督導循環，從安排督導、回傳 資料、登輪督導，到完成督導，皆系統登錄 ，並可隨時追蹤改善計畫及改善情況。
跨平台整合
跨平台整合資訊，導入包含船員督導管理系統等，有助於掌握船舶運行相關資訊，強化船舶管理。
數據警報系統
即時監控船舶各項安全指數，提高船舶安全。
即時動態
即時顯示重要攸關資訊並與船位 動態連結顯示，以協助海事人員做出正確 即時決策。
最新型之減阻型防污漆
採用最新型之減阻型防污漆：之前航運界慣常使用的船用外板防污漆，多為含有機錫的防污系統(organotin AFS)，然而過量的「錫」會影響海洋生態的遺傳基因，導致病變，對海洋環境與生態造成難以彌補的傷害。為了海洋生態永續發展，本系列船亦採用新式不含錫的船用低阻外板防污漆，讓海洋更純淨、船舶更節能
變頻電動甲板機械
使用新一代變頻馬達電動甲板機械，除了大大減少傳統液壓式漏油導致海洋汙染的風險之外，使用變頻馬達可減少發電機用油，達到減碳的效果。
節能舵、舵球
全新節能舵採全動舵設計，可有效降低空化發生及舵表面的浸蝕風險，相較於半平衡舵，亦有較好的舵效和操船效益，所搭配之節能舵球設計，可均勻化舵表面流線，降低阻力，提昇整體推進效率。
最佳船型設計，提高推進效率，減少油耗
在船型設計上採用船型最佳化處理，搭配先進的螺槳設計並採用節能劍艏設計，使船型阻力降至最低，提高推進效率，使得可以較少的馬力達到相同船速，即減少油耗，達到降低污染物排放的目的，並且符合IMO能源效率指標EEDI 2025年前之國際標準。
採用符合NOx Tier II 排放規定之電子控制主機，並採用Low-Load Tuning EGB之油耗調控模式
搭載電子控制引擎，該型主機可以更低轉速維持運轉，而不會排放黑煙，低運轉時之耗油量較傳統主機為低，可達到節能、減少污染物排放的目的； 此外， 主機加裝EGB(Exhaust Gas Bypass) 系統，使其在經常性之營運航速(25%~70% 最大馬力) 下，更具節能效果。在主機氮氧化物(NOx) 排放方面，採用符合國際空污法NOx Tier II 排放規定。
航行大數據回傳岸端即時監測
具備智慧資訊架構技術，可於海上服務時蒐集航行大數據並即時傳送至雲端資料庫，再由監測軟體來分析並即時監控、預測船體結構健康度，以確保船舶海上航行安全
多功能雷達及電子海圖工作平台
選用多功能雷達及電子海圖工作平台，同時配置全球衛星頻寬及網路設備，因應船舶大數據航運管理時代的來臨。
最新一代壓艙水處理設備
採用最新一代紫外線殺菌式壓艙水處理設備，可有效消除壓艙水中微生物的繁殖能力，避免不同地區的生物因為船舶壓艙水導致環境受到外來物種的危險造成生態方面的影響。
空氣密封式艉軸封
艉軸封採三段式設計，從海側到船側間使用四道密封環間隔海水/空氣/滑油形成三道保護，除了防止滑油洩漏至海洋造成汙染之外，也防止海水滲進滑油導致滑油乳化。
採用新型低溫室效應指數之環保冷媒
船上各空調及冷凍庫冰機皆使用新型低溫室效應指數之環保冷媒R-407C(溫室效應指數GWP低於2000)，減少對地球臭氧層的破壞，有助於地球溫室效應的控制。
最新型開式脫硫塔
為配合IMO 2020 限硫令的要求，自2020 年起，陽明船隊使用超低硫船用燃料油(VLSFO) 作為主要燃料；並規劃部分船舶安裝脫硫塔，以符合IMO國際公約要求。藉由安裝脫硫塔後，可有效率降低硫氧化物之排放，對環境更為友善也更為環保。
真空馬桶系統
住艙區之衛生設備採用真空式馬桶裝置，將可降低沖水時之淡水消耗，相對的亦減少船上衛生污水量的產生。另外船上之衛生水收集櫃亦已加大至12天使用容量，有助於長時間港區停留或航行於沿岸與其他限制排放區域時使用，能符合規定及減少污染機會，同時加裝衛生水貯存櫃，以備不時之需。