公司治理

陽明海運秉持穩健成長永續經營的理念,持續優化服務,在客戶服務上,本公司持續評估航線布局,並研究新航線開航計畫的可能性,同時透過聯盟布建完整全球布局,據以完善客戶服務。

隨著區域全面經濟夥伴協定(RCEP)自2022年起生效,預期將可促進區域內貿易與貨流,另一方面,受到疫情與地緣政治等因素影響,全球製造業預料將比過往更加關注供應鏈風險。藉著全球供應鏈重整,本公司持續加速區域航線布局,同時伺機發展新興市場,擴大與全球長線之間的合作綜效。

2022年完成2021年度的ISO 14064-1溫室氣體盤查,納入辨公室、基隆(陽明)貨櫃場與營運船隊。本公司將持續進行五年中長期運力計算、船舶汰舊換新的規劃、萬TEU級船舶交船時程與投入航線之研究,據以實現未來減碳路徑。配合氣候奱遷的風險與機會評估亦有助治理單位及管理階層在營運決策時,將環境相關風險納入考量,增加企業營運的韌性,減少溫室氣體排放。

2022年短期發展目標邁向強化航線規劃、極大化船舶效率與航運安全、多角化經營以分散營運風險、數位轉型等大方向前進,說明如下:
議題 2021年目標 2021年執行結果 2022年目標 中長期目標
經營策略與營運績效
  • 強化航線布局,掌握新市場航線商機。
  • 積極強化聯盟內外之航線布局,維持穩定成長規模。
  • 因應國際法規,持續研擬船舶布建策略方案。
  • 持續觀察各國監管單位對海運業競爭豁免的最新動態。
  • 長短航線搭配,逐年提升裝載率。
  • 集團多角化經營之持續精進分散營運風 險。
  • 運用數據分析並導入系統運用,以達成船舶利用、櫃流平衡、成本管控與貨載貢獻度之營運效能最佳化。
  • 配合業務需求,執行加班船增裕營收,並開設澳洲新航線。
  • 搭配專案進度持續進行五年中長期運力計算、船舶投入撤出計畫、萬TEU級船舶交船時程、投入航線之研究與成本試算推估。
  • 全航線裝量達到124,112 TEUS,全年盈餘達到USD 156,830,350,年增率1,213%。
  • 持續尋找如風電、倉儲物流、碼頭投資等發展機會,並關注其他領域發展動態。
  • 研擬南美與西印發展計畫,衡量船舶利用最佳方案。
  • 研擬YM於聯盟內外營運情境之因應與策略分析。
  • 持續研究新航線開航計畫的可能性。
  • 配合中長期運力需求規劃,研擬完成船舶布建計畫,以降低營運成本。
  • 集團多角化經營之持續精進。
  • 強化航線布局、掌握新市場新航線商機。
  • 確保穩健獲利。
  • 持續研擬利基市場之航線開闢。
  • 研擬YM於聯盟內外營運情境之因應與策略分析。
  • 持續配合業務需求,研擬中長期航線發展與船隊布建規劃。
 

組織理念

陽明海運成立於 1972 年 12 月 28 日,目前總部設立於臺灣基隆市,主要業務貨櫃運輸,船舶、貨櫃及車架之修理、租賃、買賣及船務代理等。船隊以貨櫃船為主,主要服務對象為企業客戶,航線網遍及亞、歐、美、澳、非各洲,截至2021年底,本公司於87個國家中設立242個據點,分別於美國、德國、希臘、杜拜、巴拿馬設立北美區域中心、歐洲區域中心、地中海區域中心、中東區域中心、拉美區域中心。自成立以來,本公司致力於實踐「成為卓越運輸集團」之願景目標,並秉持「團隊、創新、誠信、務實」之價值理念,提供全球化與精緻化的海運運輸經營。「準、快、穩、省」四大準則提供優良服務,在營運績效及策略上,透過與世界其他知名船公司聯營合作,發揮全球營運資源整合效能,使得業績持續穩健成長,目前為全球排名第九大的海運公司。

國際化全球服務

截至2021年12月31日止

營運船舶共計101艘全貨櫃輪、營運總艙位數逾70萬TEU、營運總艙位數約797萬載重噸、停靠港數量182艘
與其他船公司進行聯營合作,發揮全球營運資源整合效能,達到公司持續穩健成長的目的。本公司參與THE Alliance ,其 聯盟成員目前包括赫伯羅德 (Hapag-Lloyd)、Ocean Network Express(ONE)、及現代商船 (HMM),合作範圍則涵蓋亞洲往返西北歐航線、亞洲往返地中海航線、亞洲往返中東及紅海航線、越太平洋航線-北美西岸、越太平洋航線-北美東岸以及越大西洋航線 等。本公司所屬THEA因應業務需求與全球碼頭壅塞共同進行調整,截至2021年,THEA航線總數維持24條、與盟外聯營航線共計三條,THEA可運用船舶總數縮幅縮減為259條、總運力達316萬TEU。
全球營運航線

 

風險管理

陽明海運為使風險管理作業有所依循並妥善管理,於2008年制定「風險管理政策」以規範標準程序,作為風險管理之準則,並確保達成營運目標,此政策於2021年5月12日提報董事會通過,並於官網中公布最新運作情形。

本公司由風險控管室協助擬定並依循董事會所核定之風險管理政策、彙整各單位所提供之風險資訊、協調及溝通各單位以執行政策、定期提出風險管理相關報告等; 並由稽核室對風險管理作業執行稽核,以監控本公司風險管理之有效運作與執行。

風險評估

陽明海運對於風險之定義為各種因人為、天災、氣候變遷、全球經濟及政治情勢所引起而將對企業經營造成不利影響之事件,並以風險的發生頻率與造成之嚴重度作為衡量風險大小的標準。本公司透過風險辨識總結出五個風險來源面向,以下為2021年對應之風險項目,並針對各類別說明及列舉公司之減緩與因應對策。
風險來源 2021年評估風險項目 說明 因應對策
營運面 代理行作業風險
  1. 各代理行未能依照公告路徑安排貨載路徑。
  2. 未能依照艙位劃分收貨或未及時回報訂艙情況,超收或短收致超艙或未能滿艙。
  1. 提供標準路徑供各代理行自行下載,如有疑義或無法下載需即時與總部澄清。
  2. 增加與代理行溝通的頻率,及時掌握訂艙的情況。
策略面 市場環境變化風險
  1. 聯營夥伴之遴選及航線聯營合作之風險。
  2. 美國政府針對因疫情造成之塞港、缺艙導致運費高漲,要求美國聯邦海事委員會(FMC)和陸上交通運輸委員會(STB)積極調查並監督海運及鐵路業的整合與反競爭定價模式
  1. 聯營航線合約訂定加會風控保險部與法務室意見,並彙整業、運等相關部門意見。
  2. 聯營夥伴遴選盡量以市場風評、財務信用較好之航商為主。
  3. 與聯營夥伴之合作需符合各國競爭法之規範(如EC與FMC),並視需要尋求外部法律顧問諮詢。
  4. 配合FMC調查及報備要求,與聯營夥伴協同法律顧問完成FMC訪談。
財務面 利率風險
  1. 利率波動影響利息收入與費用
  1. 研判利率走勢並降低利率敏感風險部位: 掌握經濟情勢。
  2. 利率敏感性資產負債適度配置。
  3. 與往來金融單位爭取利率調降空
法令遵循面 因不諳相關法規而產生之履約糾紛或違規風險
  1. 因違反投資法規而可能遭處罰鍰或命撤回投資、改正違規情事等,公司除可能面臨投入資本之重大損失外,尚可能對第三人產生違約責任。
  2. 因訴訟程序所需支出之律師費、鑑定費及訴訟費用。
  1. 要求主辦單位充分告知欲進行投資案之事實背景及相關細節,以利充分評估。
  2. 案件進行過程中,要求主辦單位按協商進度持續更新細節外,亦要求提供書面佐證或將階段性共識載明於評估報告內。
  3. 法務室於協助案件或審閱合約時就相關法律風險進行評估,適時取得外部律師等專家意見或法律服務,以確認相關安排並無違法之虞。
氣候變遷面 氣候變遷風險
  1. 國際環保節能減碳要求增加或標準趨嚴,船舶營運成本增加。
  2. 各國溫室氣體管制增加(如:碳 稅、IMO減碳目標、 EU ETS等 ),船舶操作、岸端業務量與碳排認證成本增加。
  3. 轉向低碳、高效能源的技術改良,會提升公司的競爭力、惟營運成本及利用新技術取代舊有的體系時有不確定性操作風險。
  1. 船舶配合使用低硫油料、港口接岸電及減速計畫。
  2. 因應歐盟MRV法規要求,航行歐盟自有船已與stormgeo簽約採用經歐盟認證之監視軟體。
  3. 每年配合環保法規,檢視自有船舶能效透過進塢加以改裝節能減碳設備。
  4. 依照法規要求定期送交碳排報告(IMO DCS、EU MRV、加州減速及LALB岸 電、ESI...等報告)。

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