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船舶運輸過程中，為保持船舶穩定性，必要時需打入「壓艙水」以保持平衡，但壓艙水中可能攜帶當地的水生生物，需使用「壓艙水處理系統」移除、淨化含於壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體，避免影響海洋環境與生態平衡。 陽明海運依照國際船舶壓艙水和沉積物控制與管理公約（BWM），船舶加裝壓艙水處理設備，並完成新版壓艙水管理計畫書（BWMP） 送審與送船。相關壓艙水管理皆受 PSC（各國海事單位） 檢查，符合各港口國的要求。
實績
🌟 2024 年未發生重大洩漏事件
✅ 截至 2024 年底，63 艘自有船 100% 安裝壓艙水系統
✅ 2024 年 63 艘自有船 100% 完成新版壓艙水管理計畫書 (BWMP) 送審
📝 相關壓艙水管理皆受各港口國監督 (PSC) 檢查，符合各港口國的要求
生物多樣性
BIODIVERSITY
本公司於 2022 年與海洋大學「海陽合作框架- 陽明智庫」委託研究案：「適用於貨輪船之壓艙水處理方式的研究與探討」，針對化學藥劑在處理船舶壓艙水的成本與生物處理有效性進行分析。 透過此類研究計劃，嚴謹負責的檢視本公司船舶的壓艙水處理機制，並持續尋找更合適的作法以降低對海洋生態的衝擊。
亞洲型舞毒蛾規範
本公司船隊遵守美國農業部 (USDA)、動植物衛生檢驗局 (APHIS) 和加拿大食品檢驗局 (CFIA) 聯合發布之有害飛蛾 Flighted spongy moth complex (FSMC) 公告，對於在特定風險期內停靠 FSMC 監管區域的船舶，採取相關措施：
- 船舶由認可的認證機構進行檢查和無 FSMC 之認證。
- 船舶必須在無 FSMC 的情況下抵達北美港口；抵港後若被發現 FSMC，港口當局除了要求出港清潔，亦必須在船舶完全清理 FSMC 後再重新申請進港，以降低 FSMC 進入北美的潛在風險；為避免延誤船期，航運公司必須在抵港前進行密集的船舶自檢，以尋找、移除（刮掉）FSMC 和在進入美國與加拿大港口之前，妥善處理或銷毀所有卵塊和任何狀態的 FSMC。
- 船舶需在抵達北美港口前至少 96 小時向船舶的加拿大或美國代理提供兩年的停靠港清單。
保護藍鯨船舶減速計畫
每年 5 月至 11 月，為了避免船隻於南加洲及舊金山灣海域撞擊瀕臨絕種的藍鯨、座頭鯨和長鬚鯨等大型海洋生物，使鯨魚得以平安遷徙至該水域覓食，本公司自 2016 年起持續響應美國國家海洋暨大氣管理局 (NOAA, National Oceanic and Atmospheric Administration) 所主導保護藍鯨船舶減速計畫 ( "Protecting Blue Whales & Blue Skies" Program)，船隊自主性減速至 10 節以下，連續兩年獲頒最高殊榮藍寶石獎肯定。
Protecting Blue Whales and Blue Skies Program介紹如下：
Protecting Blue Whales and Blue Skies (BWBS) is a voluntary Vessel Speed Reduction (VSR) verification and recognition program. Shipping participants help reduce ship strike risk to endangered whales, underwater noise, regional greenhouse gas emissions, and air pollution by voluntarily transiting at 10 knots or less in the VSR zones and season timeframe set by NOAA. BWBS independently verifies participants' cooperation rates, quantifies the environmental benefits of participation, and provides recognition to encourage further adoption of responsible shipping practices that help support and protect marine biodiversity, air quality, and coastal communities.
保護澳洲大堡礁
本公司屬輪靠泊澳洲雪梨港 (Sydney)、墨爾本港 (Melbourne) 及布里斯班港 (Brisbane)，自亞洲港口駛往上述港口期間一律採用含硫量低於 0.5% 之低硫油，依照氣象導航公司之建議航路航行於大堡礁東邊的 Particularly Sensitive Sea Area (PSSA) 水域，未在大堡礁核心水域航行，以維護珊瑚礁，展現本公司保護海洋生態環境之用心與決心。
避免船舶與貨櫃表面化學物質污染海洋
本公司貨櫃的竹木地板需符合陽明測試要求，組裝前按照澳大利亞聯邦衛生和運輸部貨櫃檢疫程序並符合澳大利亞檢疫檢驗局的要求進行永久防腐處理。貨櫃使用後每次交接檢查必須符合 The Institute of International Container Lessors(IICL) 規定，完成清潔不能留有有機物質，避免影響海洋水質。此外考量到海洋生物重金屬累積作用將潛在影響人類身體健康，陽明海運船舶船體採用新式不含鍚的船用油漆，避免海洋污染。
珊瑚復育計畫
本公司與國立海洋科技博物館合作之珊瑚復育計畫自 2023 年 3 月啟動，在國立海洋科技博物館潮境海洋中心建置 2 座繁養殖缸硬體設備，本公司員工則以一日志工方式實際參與繁養缸的維護。至 2024 年已培育 16 種約 1,064 株珊瑚苗，最早培育的珊瑚苗也增加高達原本一半的體型。
相關實際行動不僅增進生物棲所、涵養海洋生物多樣的韌性、促進近岸海洋生物資源恢復，達到 保護生物多樣性及減緩氣候變遷之成效。自珊瑚培育行動展開迄今，已有超過十萬遊客的參訪， 藉由陽明繁養殖缸向大眾展現珊瑚生態環境之美，亦可落實本公司「維護生物多樣性暨零毀林承 諾」，持續推廣環境永續意識。
禁運「魚翅」及非法野生生物
陽明海運自 2015 年加入全球禁止魚翅的承諾，保護自然資源。魚翅是一項具有爭議性的商品，其貿易活動對海洋生態系統和鯊魚族群造成嚴重的破壞。我們深知鯊魚作為海洋生態系統的重要一環，對於維護海洋生態平衡至關重要。因此，陽明海運禁止運輸「Shark Fin」商品名稱的貨物，並納入訂艙系統管控，積極參與全球禁止魚翅貿易的行動並要求全球各地代理行亦遵守此項規定，共同努力實現全球禁止魚翅貿易的目標。另於 2024 年起，本公司宣示「維護生物多樣性暨零毀林承諾」遵循《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》所保護的物種並列入訂艙禁收品項，落實公司對遏止非法走私野生生物的重視，促進生物保育及維護永續發展。